在高速磁悬浮项目推进的同时，中国自主知识产权的中低磁悬浮也在低调地推进。两院院士、原建设部副部长周干峙透露，我国即将在北京S1线和深圳8号线上同时进行中低速磁悬浮列车的示范运营。

18日在常州举行的“轨道交通：城市文明的传承与创新”论坛上，周干峙称，近对中低速磁悬浮的技术问题进行了全面审查，“大家一致意见认为在中国磁悬浮技术已经成熟了，现在已经决定，在北京跟深圳两个城市首先选用这个技术，建两条磁悬浮线路。”

积极推进试点

此次审查是指上个月国防科技大学和北京北控磁悬浮公司联合建成的唐山1.5公里试验线，以及第三代实用型磁浮列车通过了技术审查验收。

中国交通运输协会副会长焦桐善透露，接下来在北京和深圳进行的试点，不仅线路长度将从1.5公里延长到20多公里，而且磁悬浮列车将从2节编组加长为6节编组。北京S1线到门头沟石门营，全长27公里。规划中的深圳8号线，从国贸大厦到小梅沙，全长约25.9公里。

国防科技大学磁悬浮技术研究教授常文森告诉记者，目前已经有国内不少城市与他进行了接触，对此技术产生兴趣，但还要看北京和深圳线路的示范运营结果，成功的话，就可以进行商业推广。

焦桐善对记者称，中低速磁悬浮列车适合城市内的交通，单方向远期高峰每的运量在1.5万~3万人次。按照目前我国城市发展规模和人口规模，到底有多少城市适合建中低速磁悬浮，焦桐善表示还不好说，还要看深圳和北京的运营情况。要看能耗是不是适合，“如果耗能太大的话，还是有问题的”。

不过他也表示，接下来会积极推动中低速磁悬浮列车的试点工作。