“大湾区”新动向〡大手笔布局“西部大开发”！

“世界是平的”——身处“地球村”的我们环顾这个世界，你会发现越是具有经济活力和竞争优势的城市群、越是大多分布在湾区。

从城市竞争力的角度看，全球城市竞争力较强的一定是大城市群，而大城市群形成的聚合效应使得竞争力加强又湾区——如美国旧金山湾区。与此同时，湾区的经济总量蓬勃发展又会带来人才的聚集，使整个湾区城市群成为科技经济的创新中心。

城市群都有共同特点，即高聚集度，对内联系紧密，对外高度开放。世界著名三大湾区——东京湾区，纽约湾区、旧金山湾区，他们依靠极强的金融业和发达的高科技产业，成就全球湾区经济的制高点！

如今，中国也加入了世界湾区的行列——加上粤港澳大湾区，世界上有四大湾区。为了配合粤港澳大湾区的发展，不久前广东省政府网站发布《促进粤东西北地区振兴发展2017年重点工作任务》，提出将推动“深莞惠+汕尾、河源”，“广佛肇+清远、云浮、韶关”，“珠中江+阳江”三个新型都市群率先实现一体化。

为了加快实现三大城市群，近期《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）正式对外发布。落至深圳，《规划》特别提出将强化深圳作为“性综合交通枢纽”功能。

机场与港口被认为是一个地区基础设施最重要的两大，谁掌握了这两张，谁就能在全球经济体系中占据重要的地位——过去30年中国乃至世界经济的主要战场在港口带动的航运经济，未来30年有经济学家预测这一战场很可能转移到空港经济。

从上述两份文件看：作为粤港澳大湾区的龙头城市，带动珠三角乃至全省经济腾飞的引擎，深圳未来将在落实粤东西北地区振兴战略、带动周边地区发展扮演更加重要的角色。尤其是随着深圳宝安国际机场升级，以及穗莞深城轨等项目推进，深圳经济对于周边的辐射带动功能将逐步升级。

在机场规划方面，《规划》提到广州白云机场扩建、深圳宝安机场扩建，惠州机场改扩建。《规划》特别指出：加快深圳机场国际航空枢纽建设，完善立足珠三角、联系香港、面向全球的枢纽服务能力。积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络，到2020年，预计宝安机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。

此外，根据《规划》“十三五”期间，广东将构建珠三角1交通圈。其中“环+放射线”的珠三角城际铁路网建设是推进的重点，将基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络，同时启动珠三角城际铁路网规划修编。

落至深圳，《规划》特别提到“穗莞深”和“深惠”两条城轨的建设，一东一西，分别代表深圳未来发展的重要两极。

具体而言，穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是条由广东省主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州北站，经东莞厚街、虎门至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），线路全长约87公里。

联系大湾区两岸

除了穗莞深城轨外，深圳交通“十三五”规划还规划了远期的深莞、中虎龙、深珠等三条城轨。目前，穗莞深城际铁路已动工，深圳市轨道办相关负责人此前表示，今年将协调加快穗莞深城际线建设，力争今年建成开通至和平站，2018年建成开通至机场北站。届时将有效完善深圳城际间轨道交通网，构建以深圳为中心的珠江东岸城际轨道网。

这一系列大湾区的新动向，尤其是深圳加快布局的空港和城轨建设，非常符合深圳经济重心“一路向西”的发展战略及近两年启动实施的西部发展轴战略布局。可以说借着“粤港澳大湾区”的东风，深圳的“西部大开发”从此拉开序幕。

买房要跟政府规划走——西部发展轴代表深圳改革开放后三十年的经济成就，和经济辐射的重要方向，惟有赶上“西部大开发”这班车，把握先机、洞悉未来，才有机会把握财富方向。

深圳机场地产·领航城处于广深科技创新走廊、大空港核心节点位置，距离前海仅12公里，与前海蛇口自贸区具有一衣带水的天然地理联系，承接来自南山、前海、宝中高端人才的居住需求外溢。受惠于粤港澳大湾区战略腾飞和大空港的快速崛起，深圳机场地产·领航城 的价值再度刷新！

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