主题：宝安老城区交通改善规划出炉 邀市民提意见
- 发表于2014-01-14
- 发表于2014-01-14
“公交+慢行”绿色交通让人期待
《规划》的蓝图是美好的：加强老城区与周边区域的联系强度，打造老城区安全、独立、连续、舒适的慢行系统，提高老城区的公交服务水平……其中，大力发展公共交通和慢行交通，倡导绿色交通，成了此次规划的“主旋律”。
目前，宝安老城区公交线路重复率高，分布不均匀；支线公交不足，尤其是与地铁的接驳支线，居民乘车不便利；准点率不高。对此，小叶深有感触：“宝安老城区的公交车或地铁只集中在主干道，坐车不方便就算了，好不容易等到车还要塞塞停停。”
宝安老城区道路空间有限，要改善日益落后的交通，正如《规划》里说的，必须采取措施在有限的道路空间上，引导道路路权向步行、自行车和公交系统倾斜，以促进交通可持续发展。
绿色交通，已成为全球未来发展的趋势。着眼长远发展的宝安，在此次《规划》中对丹麦哥本哈根、新加坡、香港等城市交通发展进行了学习总结，提出了将推行公交引导发展（TOD）的土地利用开发模式，大力发展公交和慢行系统，引导“公交+慢行”为主的绿色交通出行模式，通过实施公交优先战略，发展人性化的慢行交通系统，完善公交与慢行的功能和服务水平，提高与小汽车个体化交通的竞争。
- 发表于2014-01-14
宝安日报报道
宝民路、建安路拟设为单行道
宝安编制老城区交通改善规划，诚邀市民提意见
为了将宝安老城区打造成为特区一体化示范区，规划形成绿色、畅通、一体化、可持续的交通系统，深圳市交通运输委员会宝安交通运输局组织编制了《宝安老城区交通微循环改善规划》。规划中包含将宝民路和建安路（庄边路至湖滨路段）设置为1对单向交通线路等建议。您要是有意见或建议，可以在1月20日前发函或通过电子邮件向宝安交通运输局反映。地址：深圳市宝城12区宝民一路35号公路管理中心2504室，邮编：518101；电子邮箱：570517059@qq .com。
规划1 宝民路、建安路计划设为单向线路
建安路、宝民路距离不到300米，满足条件设置为单向交通道路，规划中建议分两期将这两条路设置为单向线路。一期单向路线为建安一路（创业二路至湖滨路）和宝民一路（创业二路至湖滨路）；二期实施建安路(创业二路至庄边路)和宝民路（创业二路至庄边路)，并划分专用停车区域和自行车道，提高通行能力。以建安路为例，路宽共22米，两侧人行道、绿化带占10米，两条机动车道共6米，停车带2米，剩下4米为两条用护栏隔开的双方向自行车道。规划中还提到，建议结合规划末期单向交通组织的效果，将有条件的道路继续组织成单向通行，具体如下：兴华路（上行）-新圳路、宝农一巷（下行）。
规划2 绿波协调控制 加强交通管理
根据绿波交通（在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，尽量遇上绿灯）设置条件，结合老城区道路运行现状，分两期设置绿波交通。除了建安路和宝民路外，二期规划中，前进一路、前进二路、创业二路也计划设置双向绿波协调控制。另外还计划为现状未安装信号灯但交通量较大的交叉口补装信号灯6组；在各个主要交通路口，补装电子眼44个和路口监控系统30个。
规划中还建议采用禁限结合的方式进行货运交通组织，第一阶段：每天7时至20时禁止货车进入规划范围；第二阶段：对于外埠货车，全天禁止进入规划范围，对于本埠货车，每天7时至20时禁止进入规划范围。
- 发表于2014-01-14
此次规划研究年限为2014-2020年，而规划压根就没有提地铁，是不是说老城区2020年之前都不会建地铁？
- 发表于2014-01-14
从公布的规划看，宝安老城的地铁建设遥遥无期。
- 发表于2014-01-14
这个规划就是狗屁，完全是为道路停车收费准备的
- 发表于2014-01-15
地铁三期也没有？
堵车、交通秩序混乱、人行天桥少、坐车不方便，宝安老城区的交通长期以来备受诟病。面对日益突出的交通出行问题，宝安交通运输局组织编制了《宝安老城区交通微循环改善规划》（以下简称《规划》）。该规划不乏亮点，如新增2条与南山区的联系通道、新建4座人行天桥、规划总长约25.5km自行车廊道等，更提出了要大力发展“公交+慢行”为主的绿色交通出行模式。目前该规划的征求意见稿已公示，工作生活在宝安的您，有任何意见或建议均可提出来。
宝安将“动手术医治”老城区交通
“坐公交车上下班经常塞车，本来二十分钟的路程，却要花上一个小时。”谈起宝安老城区的交通，市民小叶就像医生在分析病人的症状，他说，宝安妇幼保健院、中医院、25区商业街、创业天虹等地方周边道路经常会变成“停车场”，这破交通早就该好好治治了。
宝安老城区集聚着医院、学校、政府办公等交通吸引力大的功能设施，交通压力大。老城区内，晚高峰时段交通拥堵路段主要分布在107国道、新安路、创业路、前进路、西乡大道、建安路、公园路、上川路等路段。交叉口饱和度较高，成为老城区交通拥堵的重要瓶颈之一。
随着老城区对外交通联系需求日益增加，老城区对外联系通道数也日显不足。家住新中心区的许女士抱怨说：“高峰期或周末开车走创业路，总是堵得水泄不通，还试过在创业立交桥上停了近半个钟。”
面对新中心区的快速发展、107国道的市政化，如何加强新老城区的联系、缓解现有交通矛盾、满足新的发展需求，这一系列问题让宝安区的决策者们意识到，迫切需要对老城区交通进行梳理及规划。
而此次《规划》制定的目的，正是为了为缓解宝安老城区未来交通压力，改善老城区交通环境，提升老城区综合交通品质。据了解，该规划主要以完善老城区绿色道路网络、构建及引导绿色交通出行结构、实施“绿色”交通管理策略三个层面为出发点，从硬件、软件来建设老城区的交通体系，以改善近期交通矛盾、促进老城区可持续发展。